Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Как советские подводники американцев перехитрили

О «Карибском кризисе» октября—ноября 1962 года, поставившем нашу планету на грань атомной катастрофы, написаны сотни документальных трудов, публицистических статей и даже художественных произведений. Вот только о подвиге экипажей четырёх советских подводных лодок, вынужденных противостоять 85% судов и самолетов Атлантического флота США, знает далеко не каждый…

Collapse )

Как контролировать "золотого тельца"

Наш экономист и одновременно идеолог новой истории недавно заявил, что капитализм построен на поклонении «золотому тельцу» и поэтому удержать рвущихся к этому богу дельцов может только государство. Оно должно контролировать, судить,  наказывать и миловать.

Идеология «золотого тельца» - штука известная, с принесением ему в жертву стран и народов. По мнению Глазьева, когда государство устраняется от регулирования рыночных отношений, «появляются бандиты с улицы, которые выворачивают у вас карманы, пользуясь своей властью на рынке в своих личных, частных интересах».

Как отметил известный российский экономист Сергей Глазьев в беседе с Максимом Калашниковым на «Рой ТВ»,  нигде в мире честной конкуренции без контроля государства нет и быть не может, сообщает ИА DEITA.RU.

Контроль государства. Так должно быть, но видимо, это очень трудно.

Вот как контролировать, например, сенатора? Ведь сенатор! А они теперь у нас небожители. Не достать рукою. Хотя увидеть и услышать все-таки можно.

Как сообщает корреспондент The Moscow Post, затонувшее в Баренцевом море судно "Онега" с 17 погибшими моряками контролировал сенатор Игорь Зубарев. До августа судно было приписано к компании "РПФ Вариант", связанной с госслужащим. По факту гибели моряков уже завели уголовное дело. К слову, это далеко не первая трагическая история, в которой всплывает имя сенатора. Могут ли правоохранители выйти на Зубарева, который совмещает должность сенатора и бизнес-деятельность, что вообще-то незаконно?

Collapse )

"Неправильный" советский флот


Рухнул «Железный занавес», и установившаяся “Эпоха Гласности” позволила миллионам советских граждан узнать много новых и шокирующих тайн, связанных с историей их бывшей страны…

Например, “свободная пресса” выяснила, что советским Военно-Морским Флотом управляли совершенно бездарные и некомпетентные люди. Вместо того чтобы развивать флот по американскому образцу (с упором на авианосные ударные группировки), маразматики из советского Генштаба принялись искать «асимметричные ответы», истратив десятки миллиардов народных рублей на строительство дорогих, но малоэффективных подводных лодок, крейсеров и сверхзвуковых ракетоносцев.

Против 14 американских «Нимитцев», «Китти Хоков» и «Форрестолов», составлявших в 1980-е годы боевое ядро ВМС США, советский ВМФ выставил невероятную по своему разнообразию «эскадру» в составе:

- 15 надводных ракетных крейсеров – от простейшего «Грозного» до невероятного атомного «Орлана»;
- многочисленные серии ПЛАРК: проекты 659, 675, 670 «Скат», «убийцы авианосцев» пр. 949 и 949А – всего порядка 70 субмарин с крылатыми ракетами;
- чудовищные титановые лодки «Анчар», «Лира», «Плавник», «Кондор» и «Барракуда»;
- десятки «обычных» многоцелевых ПЛА и ДЭПЛ;
- ракетные катера и корветы (МРК);
- ракетоносная авиация ВМФ – сотни Ту-16, Ту-22М2 и Ту-22М3;
- противокорабельные ракетные комплексы – от примитивного «Термита» до фантастических «Гранитов», «Вулканов» и «Базальтов».

Collapse )

Свобода как безответственность.

Откровения капитана: хозяин рванувшей в Бейруте селитры - русский

Капитан судна "Росус", когда-то перевозившего рванувшую в порту Бейрута селитру, рассказал о событиях, предшествовавших аресту ливанскими властями опасного груза.

По словам Бориса Прокошева, его нанял на корабль хабаровский бизнесмен Игорь Гречушкин.

"Он (Гречушкин) заключил контракт на поставку удобрений (той самой аммиачной селитры) с Мозамбиком. Мы забрали груз в Батуми и направлялись в пункт назначения, когда судовладелец распорядился зайти в Ливан и взять дополнительный груз", — рассказал Прокошев изданию "Сибирь.Реалии".

Уже в Бейруте выяснилось, что обязательный портовый сбор не был оплачен. Ливанские власти запретили команде "Росуса" покидать страну. Тут же выяснилось, что хозяином корабля не были оплачены запасы продовольствия для команды. Капитан Прокошев обратился за помощью в консульство и даже писал письма в администрацию президента РФ.

"Ниоткуда помощи так и не пришло, — говорит моряк. — В консульстве сказали: ты что хочешь, чтобы Путин прислал спецназ?".

Продажа топлива с корабля позволила команде "Росуса" оплатить адвокатов, а через 11 месяцев вернуться домой.

По словам Прокошева, судно осталось в порту Бейрута.

"Насколько я знаю, оно вскоре затонуло из-за пробоины в борту. Тогда груз, за возвратом которого хозяин так и не обратился, перевезли на склад. Где селитра всё это время и пролежала", — говорит экс-капитан "Росуса".
Collapse )